CBR1000RR Fireblade 2012 
20 Jahre “Total Control”

Neues Design, neue Federelemente und Räder, volldigitales Display, überarbeiteter Luftfilter und Schalldämpfer, sowie ein überarbeitetes Mapping der Kraftstoffeinspritzung und ABS. so geschärft geht die Feuerklinge in die Saison 2012.  
 
Modellübersicht 
Die CBR1000RR 2012 baut auf dem Erbe der "Total Control" auf, die ihre Vorgängermodelle seit 20 Jahren – seit der ersten Präsentation ihres richtungweisenden Vorläufermodells, der CBR900RR auf der Motorradmesse EICMA 1991 – geprägt hat. Seit damals hat die schrittweise Weiterentwicklung der Maschine eine Neuerung nach der anderen hervorgebracht, dabei jedoch stets ihre Hauptstärke – die perfekte Balance zwischen Leistung und Kontrolle – beibehalten. Im Rahmen des allgemeinen Entwicklungskonzepts zur "natürlichen Evolution im Bereich Supersport” hat sich das Entwicklungsteam der Fireblade 2012 auf das Fahrwerk konzentriert, um den Fahrspaß noch weiter zu steigern. 

Zu diesem Zweck wurden insbesondere neue Räder und neue Vorder- und Hinterradaufhängungen für noch besseres Handling, mehr Traktion und Bremsleistung eingeführt. Die moderne rennsporterprobte Zweirohr-Technologie am hinteren Stoßdämpfer ist eine weltweite Neuerung in einem Serien-Motorrad. Zudem hat das Team ein neues, noch aggressiveres Styling entwickelt, das die Dynamik und rasante Geschwindigkeit der neuen CBR1000RR besser zur Geltung bringt. 

Das brandneue, volldigitale Cockpit wurde durch weitere Funktionalitäten ergänzt, die das Motorrad noch komfortabler machen und dem Fahrer helfen, das Beste aus Hondas bisher aufregendster und modernster Supersport-Maschine herauszuholen: dem Modell zum 20. Jubiläum der CBR1000RR Fireblade.  

Um es mit den Worten von Hirofumi Fukunaga, Projektleiter für die Fireblade 2012, auszudrücken: “Dieses Modell bietet auch den erfahrensten Supersport-Motorradfans das Vergnügen, eine CBR1000RR zu besitzen und dabei gleichzeitig ein sportlicheres Fahrgefühl und mehr Fahrspaß als je zuvor zu genießen, sei es auf kurvigen Straßen oder auf der Rennstrecke." 

Hondas neues Crossover-Bike:
NC700X – der Fun-Newcomer 

Die NC700X ist ein Crossover-Bike, das mehr bietet als Lifestyle und Abenteuerlust. Die neue Honda glänzt dank ihrer modernen Antriebseinheit mit der agilen Performance und dem leichten Handling einer straßentauglichen Maschine, kombiniert mit robuster Optik, Offroad-inspirierter Sitzposition und reichlich Federungskomfort. Fahrvergnügen, Praxistauglichkeit, unkomplizierte Bedienung sowie geringe Betriebskosten prädestinieren sie geradezu auch für die tagtägliche Mobilität.

Herzstück der NC700X ist eine Triebwerk-Neuentwicklung. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder  mit 670 Kubikzentimeter Hubraum ermöglicht dank kompakter Abmessungen und günstiger Schwerpunktlage vorbildlich sicheres Fahrverhalten und leichtfüßiges Handling. Das Viertaktherz überzeugt mit schöner Charakteristik, viel Drehmoment bereits bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie sehr sparsamem Benzinverbrauch. Auch die angenehm pulsierende Laufkultur, die der Parallel-Twin dank konstruktiver Kniffe an den Tag legt, ist etwas Besonderes. Neben einer 6-Gang-Schaltbox kann die NC700X optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Diese im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles wie vollautomatisiertes Schalten – eine fortschrittliche Lösung, die zum innovativen Fahrzeugkonzept sehr gut passt. 

Hondas neuer Roller 
Vision 50 – Mobil mit Spaß

Der neue Vision 50 ermöglicht günstige Mobilität in Verbindung mit viel Fahrspaß. Der für täglichen Einsatz konzipierte 50er Viertakt-Scooter glänzt mit hoher Funktionalität und leichter Bedienbarkeit, um eine breite Käuferschicht anzusprechen. Das sparsame Triebwerk mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ist eine Klasse für sich, auch das leicht zu kontrollierende Fahrverhalten, reichlich Platz und Stauraum sowie das CBS-Kombibremssystem sind überzeugende Argumente. Ein kostengünstiges Versicherungskennzeichen ist für den Straßenbetrieb des 45 km/h schnellen 50er Rollers in Deutschland ausreichend. 

Herzstück des Vision ist ein moderner Viertaktmotor, der angenehme Laufkultur mit vorbildlich sparsamem Spritkonsum verbindet. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von unter 2 Litern auf 100 Kilometern bietet der Vision 50 in Verbindung mit seinem 5,5 Liter großen Tank einen Aktionsradius von über 250 Kilometern. Neben geringen Unterhalts- und Betriebskosten überzeugt der Vision mit leichter Bedienung, praktischem Elektrostarter, ergonomischer Sitzposition sowie komplett ausgestattetem, stylischem Cockpit. 

Trotz technisch fortschrittlicher Konzeption kann Honda den Vision in hoher Stückzahl kostengünstig für den Weltmarkt produzieren und damit preisgünstig kalkuliert anbieten. Die Variante mit 50 Kubikzentimeter Hubraum wurde gemeinsam mit dem Vision 110 entwickelt, der in Deutschland bereits im Spätsommer 2011 auf dem Markt eingeführt wurde. Beide Modelle zeichnet eine gemeinsame Philosophie aus: Hohe Qualität zu besonders günstigem Preis. 
Rollerbau hat bei Honda eine lange und erfolgreiche Tradition. Der erste Roller des weltgrößten Motorradherstellers war 1954 das Modell Juno K, der mit neuen Techniken und neuartigen Kunststoff-Materialien glänzte. Vier Jahre später folgte das Modell Super-Cup, ein Großrad-Viertaktroller mit Durchstiegsrahmen. Bis heute wurden davon über 60 Millionen Exemplare gebaut. Hondas Supercup ist weltweit das am meisten verkaufte Motorfahrzeug überhaupt.

Quelle: Pressemitteilung HONDA Deutschland GmbH 07.11.2011