So baut man Superbikes! - Die BMW S 1000 RR.

Wenn wir ein Superbike bauen, dann ohne wenn und aber – und hier ist es: Racing-Power, neuester Stand. Alu-Chassis, radiale Bremsen, super-raciges Tail-up – Nose-down Design, scharfe Farben, die derzeit ultimative Kombi elektronischer Fahrassistenzsysteme: Das erste, echte Race-ABS, u.a. mit einem Modus nur fürs Vorderrad, eine schräglagenabhängig Schlupf zulassende Dynamische Traktionskontrolle (DTC). So leicht war so eine Power noch nie beherrschbar! Und das gilt für öffentliche Straßen genauso wie für die Piste. Die "RR" spiegelt die reine Lehre der Rennstrecke wider – nur dass man hier einfach ein Kennzeichen anschrauben kann. Und einen Motor hat, auf den nicht nur wir stolz sind, sondern vor allem unser Motorsport Team.

1200 GS Adventure

Wo Sie auch sind, stellen Sie sich darauf ein: mal schnell ins nächste Gebirge oder gleich einen anderen Kontinent unter die Räder und ferne, neue Kulturen in Augenschein nehmen, das wird Ihr Normalzustand sein. Reichweite? Kein Thema mit 33 Litern Tankinhalt, Robustheit? Die R 1200 GS Adventure sieht soaus, als hätte sie diesen Begriff erfunden – und geprägt hat sie ihn in der Motorradwelt auch wirklich. Dazu tragen die vielen Ausstattungsmerkmale bei, die mittlerweile schon fast genauso legendär sind wie das ganze Motorrad. Auf ihr meistern Sie Schlaglöcher mit 20mm mehr Reserve als auf einer R 1200 GS.Perfekte Ergonomie, optimale Übersetzung für jedes Terrain. Und ein Fahrwerk, mit dem Sie – egal ob voll beladen – eine Sozia genau so erfreuen wie einen vor Ihnen Fahrenden immer wieder überraschen können. Steinschlag? Umfaller? Protektoren! Weiterfahren! Auch die Sonderausstattungen Gelände-ESAund ASC sind weiterhin konkurrenzlos. Unstoppable ist ihr Motto.

Dieser unaufhaltsame Charakter verstärkt sich nochmals mit dem neuen DOHC-Motor*, der in der legendären HP2 Sport erstmals seine beeindruckende Performance zeigte. In der R 1200 GS Adventure wurde praxisgerecht Drehmoment vor Höchstleistung gesetzt. Und das spürt man. 120 Nm auf dem Gipfel bei 6.000/min sind ein Wort, aber vor allem das durchgehend höhere Drehmomentniveau im relevanten Bereich bis 5.000/min ist deutlich erlebbar. Die Leistung ist auf 81 kW (110 PS) bei 7.750/min angestiegen.
Untermalt wird alles von einem kräftigen Sound aus der neuen Abgasanlage mit Auspuffklappe, der jeden Boxerfan begeistern wird – also auf zur Probefahrt!

Fahrfreude unendlich. Die R 1200 RT.

Touring erster Klasse hat für Zweizylinderfans ein einprägsames Kürzel – und das seit über 30 Jahren: RT. Wohl kaum eine andere Bezeichnung hat Fernreisenden schon immer ein Motorradkonzept suggeriert, das von vorn bis hinten durchdacht ist: besten Wind- und Wetterschutz, optimale Ergonomie, komfortabelste Bedienung kombiniert mit einem Spitzenfahrwerk, das mit den Sonderausstattungen ASC und ESA II* einzigartig ist. Diese Merkmale markieren im Tourersegment eine, wenn nicht die innovative Messlatte. Auch wenn die R 1200 RT mit ihrem dynamischen, neuen Design eigentlich überall eine hervorragende Figur macht – alles an der R 1200 RT signalisiert: gebaut für zigtausende Kilometer, am besten gleich am Stück.

Und beim Thema Komfort punktet das als Sonderausstattung erhältliche neue Audiosystem mit dem innovativen Bedienkonzept Multi-Controller, das nahezu alle Befehle aus einer Bedieneinheit heraus erledigt. Nur eins müssen Sie
jetzt selbst tun – zur Probefahrt vorbeikommen.

Quelle: www.bmw-motorrad.de